СКД-60АТ позволяет реализовать следующие функции: автоматизация процесса контроля и диагностики, локализация неисправностей, выдача рекомендаций ремонтному персоналу, объективный контроль технического состояния, идентификация контролируемого локомотива и работника производящего испытания путём ввода табельного номера, формирование протоколов испытаний, ведение электронного паспорта на автотормозное оборудование локомотива, передача информации в единую базу данных «Сервер диагностики» предприятия.
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ АВТОТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ЛОКОМОТИВА (Доктор-060АТ)
НАЗНАЧЕНИЕ
СКД-60АТ предназначена для контроля и диагностики автотормозного оборудования локомотива на смотровых канавах и тракционных путях депо согласно требований инструкции ЦТ-533 с целью повышения качества ремонта, сокращения времени и трудоёмкости проверки автотормозов, поиска и локализации неисправностей.
СКД-60АТ позволяет реализовать следующие функции: автоматизация процесса контроля и диагностики, локализация неисправностей, выдача рекомендаций ремонтному персоналу, объективный контроль технического состояния, идентификация контролируемого локомотива и работника производящего испытания путём ввода табельного номера, формирование протоколов испытаний, ведение электронного паспорта на автотормозное оборудование локомотива, передача информации в единую базу данных «Сервер диагностики» предприятия.
ОПИСАНИЕ
В основу Доктор-60АТ положена распределенная информационно-измерительная система с микропроцессорными интеллектуальными модулями МИМ с функцией передачи информации и управления по беспроводной связи.
Управление процессом контроля и диагностики осуществляется оператором (слесарем по ремонту) при помощи переносного терминала оператора по беспроводной связи. Выполнение той или иной диагностической операции осуществляется посредством выбора соответствующего пункта меню на дисплее терминала, после чего выводится сообщение о последовательности действий (например – переведите кран машиниста в IV положение) и одновременно передаётся команда на измерительные модули о начале процесса контроля и диагностики. По завершению выполнения операции выводится сообщение с количественной (числовое значение) и качественной (норма/не норма) оценкой результата. В качестве промежуточного устройства (транслятора) служит сервер управления (ПЭВМ) цеха диагностики либо ТР-1 который осуществляет приём и передачу пакетов данных от распределённых модулей системы, а также заданный алгоритм работы МИМ.
Измерительные модули расположены в компактных переносных устройствах, служащих для контроля давления в магистралях локомотива, а также их сообщения с атмосферой для выполнения необходимых диагностических операций (например, при проверке проходимости воздуха крана усл. №394 во II-м положении).
В качестве преобразователей используются микропроцессорные датчики давления Метран-55Ди с основной допускаемой погрешностью 0,15%.
Питание осуществляется от встроенной аккумуляторной батареи.
Преимущества перед аналогами
Аналог - Система испытаний автотормозного оборудования локомотивов СИТОЛ.
По сравнению с системой СИТОЛ обладает следующими преимуществами: отсутствие необходимости оборудования стационарных диагностических позиций на смотровых канавах; высокая мобильность системы (100-процентный охват ремонтируемого парка локомотивов без дополнительной маневровой работы); автоматическая адаптация для любого типа локомотива; управление процессом измерений со стороны оператора путём выбора требуемой диагностической операции из меню на дисплее терминала; возможность проведения диагностики в произвольной последовательности; количественная и качественная оценка диагностических параметров и показателей; наличие встроенных механизмов идентификации контролируемого оборудования и работника производившего испытания; учет рабочего времени, объективный контроль качества и объема выполняемых работ для отдельно взятого работника. автоматизация процесса контроля и диагностики; локализация неисправностей, выдача рекомендаций ремонтному персоналу; передача информации в единую базу данных «Сервер диагностики» предприятия; создание электронного паспорта автотормозного оборудования локомотива.
Базовый комплект поставки системы должен включать в себя: переносной терминал оператора; переносной электропневматический блок с датчиками и измерительными модулями; рабочее место мастера (ПЭВМ); стационарный блок приема-передачи данных "Доктор-60СТ"; комплект пневматической арматуры подключения к локомотиву.
Сделать заказ
Поиск
Полный список